Puente Belice
El 18 de Noviembre de 1958 se inauguró por el
Presidente Miguel Ydigoras Fuentes el “Puente Belice” y se realizó con dos grandes fundiciones
de concreto las cuales sostienen las estructuras de hierro en forma de arcos,
que se encuentran unidas por más de 45 mil remaches y que atraviesan el
puente, estos arcos fueron diseñados en Alemania y construido de acero en los
Estados Unidos de América.
El Puente Belice se empezo a construir en el
mes de Julio de 1951, tuvo un costo total Q.1,500,000.00 y fue construido para
una capacidad de soporte de 27 Toneladas, siendo necesario la utilización de
cuarenta y cinco mil remaches, originalmente el Puente Belice conto con las
medidas de 240 metros de largo por 18.28 metros de ancho, su construcción
estuvo a cargo de la Empresa alemana Krup y en el gobierno de Jacobo Arbenz.
Puente
de las Vacas
El cual fue construido durante el gobierno de
Estrada Cabrera, llamado "Las Vacas" por estar localizado debajo del
río del mismo nombre, y los trabajos de construcción comenzaron en 1906 y se
concluyeron el 9 de enero de 1908, justo en el año en que se conmemoró la finalización
del Ferrocarril Interoceánico de Guatemala.
La relevancia de esa obra radicó en que,
contrario a los demás puentes que tenían como objetivo la intercomunicación por
la vía terrestre, éste tenía como único fin permitir el paso del ferrocarril y
así facilitar el transporte de carga entre Puerto Barrios y la capital.
La estructura metálica fue construida
aproximadamente 200 metros sobre la parte más baja del barranco y en su
elaboración se utilizó la maquinaria más moderna que existía en los albores del
siglo XX. Dimensiones: largo, 743 pies ingleses; ancho en la parte superior, 14
pies; alto, 229 pies la torre y 9 el pedestal, o sea en junto 238. Puede
soportar de peso dos locomotoras de 75 toneladas cada una, seguido de otro peso
de 2,500 libras por pulgada lineal. Fue fabricado por la Baltimore Bridge
Company y erigido por W. T. Penney, bajo la dirección de J. H. Pope, Ingeniero
de Puentes de la Compañía. El peso de la estructura de acero es cerca de 1,000
toneladas”.
Paso a desnivel Rafael Carrera:
El paso a desnivel ubicado
en la zona 15 capitalina lleva el nombre Rafael Carrera, en honor al ex
presidente de la República de Guatemala.
El viaducto que une de manera subterránea el
flujo vehicular que transita de los bulevares Vista Hermosa y Landivar en la
zona 15 hace que el trafico que se genera en horas claves sea mas leve.
Esta infraestructura tuvo un costo aproximado de
once millones de quetzales y se ejecutó en un tiempo aproximado de cuatro meses.
Puente El Incienso
Construido
a inicios de la década de los años 70, el Puente Martín Prado Vélez mejor conocido como Incienso, el cual fue
llamado de esta forma por la cantidad de nubes o neblina que se acumula por la
mañana en la parte baja.
Tradicionalmente
ha sido utilizado por personas desesperadas para quitarse la vida. Sin embargo,
en el transcurso del año 2009, la estadística de suicidios en este lugar se ha
incrementado de forma dramática. El puente tiene una altura que excede los 200
metros en su punto más alto.
El Puente El Incienso está ubicado como parte integral del Anillo Periférico
(Norte -Sur) que comunica a las zonas 1, 2 y 3 con la zona 7 de la Ciudad
Capital.
Puente de El Naranjo
El
cual tiene una extensión de 225 mts. de largo, y une los municipios de
Guatemala y Mixco por
Medio
de la zona 7, como una extensión del Anillo Periférico y la zona 4 de Mixco.
Como
estructura se encuentra a 70 metros de altura, y sus cimientos tienen 18 metros
de profundidad en cada una de las pilas o bases.
Puente de la Asunción
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 La construcción del Puente de la Asunción tuvo como finalidad conectar la colonia Jardines de la Asunción y áreas adyacentes con el Centro Histórico de la Ciudad de Guatemala por la calle de Matamoros y la 5ª calle de la zona 1, fue inaugurado el 15 de agosto de 1968 tiene una longitud de 150 metros, está construido a una altura máxima de 53 metros. Posee dos pistas de rodaje que miden 11.55 metros de ancho cada una, con capacidad para vehículos pesados, así como banquetas de 1.40 metro de ancho a ambos lados para peatones. En su construcción se produjo una excavación de 4,725 metros cúbicos; así como la fundición de estribos y pilas principales en las que se utilizaron 201,549 kilogramos de hierro y 2,304 metros cúbicos de concreto, en la fundición de la losa se emplearon 535 metros cúbicos de concreto y en los refuerzos de hierro 275,000 libras. |
Paso a desnivel 15 de
septiembre:
La construcción fue financiada por Spectrum, misma empresa que tiene a su cargo el centro comercial Oakland mall entre otros comercios del país.
Fuentes:
Redaccion: Evelyn Sanchez
Fotografia: Herber Lopez
